Magazyny i centra dystrybucyjne regionu przed sezonem zimowym
Co musi być gotowe na placu magazynu pod Warszawą, zanim w nocy spadnie pierwszy śnieg, a o szóstej rano pod rampy podjadą zestawy z towarem? Tekst opisuje, jak firmy logistyczne i dystrybucyjne z Mazowsza przygotowują rampy, place manewrowe i grafik dostaw, aby opady nie zatrzymywały przyjęć i wydań towaru.
Wiele obiektów magazynowych regionu leży przy drogach wylotowych ze stolicy i w gminach podwarszawskich, gdzie place manewrowe są duże, a ruch pojazdów zaczyna się wcześnie. Gdy śnieg spadnie w nocy, plac musi być przejezdny przed rozpoczęciem pierwszej zmiany. Dlatego przygotowania zaczynają się jesienią, a nie po pierwszym opadzie.
Rampy i doki załadunkowe
Najbardziej wrażliwym miejscem jest podjazd pod rampy. Kierowca cofający naczepą potrzebuje przyczepności na całym odcinku, a śnieg ubity kołami szybko zamienia się tam w lód. Firmy wyznaczają więc rampy jako pierwszy punkt odśnieżania i posypywania, przed parkingiem dla pracowników.
Przed zimą dobrze jest przejść wzdłuż wszystkich doków i sprawdzić:
- uszczelnienia bram i fartuchy doków,
- odbojniki i oznakowanie krawędzi rampy,
- spadki nawierzchni przy dokach,
- drożność odwodnienia liniowego i wpustów.
Zamarznięty odpływ przy rampie oznacza wodę stojącą na nawierzchni po każdej odwilży, a ta w nocy ponownie zamarza. Usterki zauważone jesienią da się naprawić przy dodatniej temperaturze. Zimą ta sama naprawa wymaga zwykle zamknięcia doku i pracy w trudniejszych warunkach, a magazyn traci jedno stanowisko rozładunkowe na czas robót.
Plac manewrowy i miejsca na śnieg
Duży plac pozwala składować część śniegu na miejscu, ale pryzmy nie mogą zawężać torów jazdy ani zasłaniać widoczności na skrzyżowaniach dróg wewnętrznych. Na planie placu wyznacza się miejsca składowania, a gdy się zapełnią, zamawia się wywóz. Szczegóły takiego planu oraz podział prac między firmę a wykonawcę opisuje tekst o tym, jak przygotować zimowe utrzymanie placu i parkingu firmy w Warszawie i regionie.
Plac współdzielony przez kilku najemców
W parkach magazynowych zakres odśnieżania ustala zwykle zarządca terenu. Najemca powinien wiedzieć, które części placu obsługuje zarządca, a które należą do niego, oraz kogo powiadomić, gdy wjazd do jego bramy nie został odśnieżony na czas. Ustalenia te dobrze jest potwierdzić mailem przed sezonem.
Grafik dostaw w dni z opadami
Przy intensywnych opadach na drogach regionu tworzą się opóźnienia, a samochody przyjeżdżają w innych godzinach niż w awizacji. Część firm ustala z przewoźnikami zasady na takie dni: szersze okna czasowe, wcześniejszy kontakt kierowcy z magazynem, pierwszeństwo dla dostaw potrzebnych produkcji. Dzięki temu magazyn nie musi obsługiwać kilku spóźnionych pojazdów naraz, a zmiana nie stoi bezczynnie w oczekiwaniu na towar.
Wewnątrz obiektu znaczenie ma woda i sól wnoszone przez wózki widłowe i pracowników. Maty przy wejściach i regularne sprzątanie strefy przy bramach ograniczają poślizgnięcia na posadzce, które zimą zdarzają się częściej niż w innych porach roku. Przy bramach, które często się otwierają, warto też sprawdzić kurtyny powietrzne i działanie ogrzewania strefy przyjęć, bo od nich zależy, czy posadzka przy wjeździe szybko wysycha.
